Проект кузнечного кузнечного колеса Шаньси Цзяньин, надземного колеса и тяжелотяжёлых верхних колёс в Шаньси Цзянин использует развитую технологию ковки для высокопрочных колёс, отличную несущую способность и подходит для тяжёлых условий железнодорожного транспорта и шахт.
Металлургический погрузчик в Чжумадяне, провинция Хэнань, давно занимается обработкой материалов для металлургической промышленности. Колёса погрузчика часто подвергаются воздействию высокотемпературных и нагрузочных условий, что накладывает строгие требования к прочности и долговечности ковок. Определённая компания (далее — «Jianing Forging») предлагает индивидуальные решения для ковки колёс, адаптированные к реальным условиям работы завода, помогая клиентам повысить стабильность эксплуатации оборудования.
Колёсные ковки, изначально использовавшиеся на заводе погрузчиков, имели следующие заметные проблемы:
1. Высокотемпературная деформация: Высокая температура окружающей среды в металлургической мастерской делает обычные ковки склонными к деформации при устойчивых высоких температурах, что влияет на точность работы погрузчика.
2. Чрезмерный износ: Частые старт-стопы и тяжёлые операции приводят к быстрому износу протектора колеса, требуя замены в целом каждые три месяца, что приводит к высоким затратам на обслуживание.
3. Неравномерная внутренняя структура: традиционные процессы ковки не способствуют непрерывному прокладке металлических линий, что делает микротрещины у корня края опасными для безопасности.
4. Плохая согласованность размеров: Зазор для посадки сильно варьируется между партиями, что требует многократного ремонта во время сборки, что влияет на эффективность производства.
Чтобы решить эти проблемы, Jianing Forgeging предлагает целевые решения по трём направлениям: материалы, мастерство и контроль качества:
Оптимизация материала: выбирается термостойкая легированная сталь (например, 42CrMo), а сопротивление ползучести при высоких температурах улучшается за счёт тонкой настройки состава, что помогает поддерживать деформацию даже при длительном использовании ниже 300°C.
Модернизация процесса: С помощью технологии многонаправленной ковки металлических струевых линий полностью распределены вдоль контура колеса, что устраняет внутренние микропоры и сегрегацию, а также повышает прочность корней обода примерно на 30%.
Тонкая обработка: введено шлифовальное кольцо с ЧПУ и автоматизированные производственные линии, поддерживающие допуски размеров в пределах ±0,2 мм, обеспечивая хорошую взаимозаменяемость партийной продукции; В то же время, при обработке поверхностным нитрированием, твердость протектора достигает HRC 50-55, продлевая срок службы более чем до 12 месяцев.
Полный технологический инспект: ультразвуковое обнаружение дефектов и тестирование на твёрдость проводятся индивидуально, чтобы гарантировать, что ковки покидают завод без внутренних дефектов. Мы сотрудничаем с клиентами, чтобы провести 48-часовое испытание с полной нагрузкой после загрузки, не достигая ни одного отказа.
