Проєкт Шаньсі Цзянінь з кування кованих поїздів, шахтних верхніх колесів і важких верхніх коліс, оснащений розвиненими технологіями кування високоміцних коліс, відмінною несучою здатністю та придатністю для важких умов залізничного транспорту та шахт.
Певний завод металургійних автомобілів розташований у Нінхе, Тяньцзінь, який спеціалізується на виробництві спеціалізованого транспортного обладнання для металургійної промисловості. Завод зіткнувся з технічними вузькими місцями в процесі кування коліс і вирішив шукати високопродуктивні рішення для кування для покращення продуктивності транспортного засобу. Caring Forging, використовуючи багаторічний досвід у процесах кування, взяла на себе допоміжне завдання для цього кування коліс.
Оригінальні ковки колеса фабрики мали такі проблеми: нерівномірна внутрішня структура матеріалів, що спричиняла локалізовані тріщини в колесах при важких навантаженнях; Погана послідовність розмірів ковки потребує частого ремонту під час складання, що впливає на ефективність виробництва; Термін служби продукту короткий, середній інтервал обслуговування становить менше двох місяців, що призводить до збільшення втрат під час простою обладнання. Клієнтам терміново потрібні ковки коліс, які мають щільну структуру, стабільність розмірів, стійкість до зношування та втоми, при цьому зберігаючи витрати під контролем витрат.
Щоб вирішити ці проблеми, Jianing Forging пропонує комплексне рішення: використовуючи високоякісні заготовки з легованої сталі у поєднанні з багатонаправленими процесами кування, лінії потоку металу розумно розподілені вздовж напрямку сили колеса, ефективно усуваючи внутрішню ослабленість і розділення; Завдяки температурно-контрольованому кування та тонкому дизайну форм, відхилення розмірів кування утримуються в межах ±0,5 мм, що дозволяє здійснювати безпосередній монтаж без вторинної обробки; Післяобробка використовує загартування та загартування + поверхневе зміцнення для покращення твердості поверхні та терміну служби втоми. Фактичні дані про використання показують, що середній інтервал обслуговування нових кованих виробів було подовжено до понад шести місяців, а виробничий цикл замовника збільшився приблизно на 15%.
