Projekt Shanxi Jianing Forging Kola Kolejowego, Koła Górnego Kopalniowego oraz Ciężkiego Koła Powietrznego Shanxi Jianing wyróżnia się dojrzałą technologią kucia dla kół o wysokiej wytrzymałości, doskonałym osiągiem nośnym i nadaje się do ciężkich warunków w transporcie kolejowym i kopalniach.
Fabryka pojazdów transportowych metalurgicznych w Xuancheng, prowincja Anhui, od dawna odpowiada za przewóz dużych ładunków na terenie swojego zakładu. Jej koła transportowe są często wymieniane w warunkach wysokich temperatur, dużych obciążeń i pyłu, co poważnie wpływa na ciągłość linii produkcyjnej. Gdy fabryka szukała alternatyw dla kucia kołowego, napotkała wyzwanie, ponieważ uniwersalne części na rynku trudno było dopasować do specjalnych wymiarów i wydajności stanowisk warsztatowych.
Oryginalne odlewane koła ujawniały trzy główne problemy podczas użytkowania: po pierwsze, niewystarczającą twardość powierzchni kół, co powodowało przedwczesną utratę zużycia w punktach styku z gąsienicą; Po drugie, pęknięcia zmęczeniowe powstają w miejscu połączenia między piastą a szprychami w wyniku powtarzających się uderzeń, co skutkuje wysoką częstotliwością konserwacji; Po trzecie, masa indywidualna jest stosunkowo duża, co zwiększa ogólne zużycie energii pojazdu i opór skrętu. Roczne nieplanowane straty w czasie przestojów spowodowane awarią kół przekraczają 8% szacowanej mocy, co sprawia, że pilne jest wytwarzanie odkułek łączących wytrzymałość, wytrzymałość i odporność na zużycie.
Aby rozwiązać te problemy, Jianing Forging oferuje spersonalizowane rozwiązania do kucia kół tarczowych. Po pierwsze, wybierz konkretne gatunki prętów ze stali stopowej i kontrolując współczynnik kucia oraz końcową temperaturę kucia, zapewnij, że wewnętrzna struktura włókna jest nieprzerwanie rozłożona wzdłuż kierunku siły, co poprawia trwałość zmęczeniową odlewu o około 40%. Po drugie, obręcz i bieżnik poddawane są chłodzeniu średniej częstotliwości, osiągając twardość powierzchni HRC 48-52, podczas gdy rdzeń pozostaje bardzo wytrzymały, skutecznie odporny na odkształcenia uderzeniowe. Jednocześnie, na podstawie rzeczywistej szerokości rozstawu toru i obciążenia osi producenta, zoptymalizowano grubość ścianki piasty oraz promień łuku przejściowego szprych, zmniejszając wagę pojedynczego elementu o 7% bez obniżania nośności. Na koniec, każde kucie jest wyposażone w pełnowymiarowy raport inspekcji, co ułatwia wymienność i eliminuje potrzebę dodatkowych modyfikacji po instalacji. Po dostawie cykl wymiany kół w fabryce został wydłużony z poprzednich 3 miesięcy do 8 miesięcy, co zmniejszyło roczne koszty kompleksowej konserwacji o około 30%.
Wykonany ze stali stopowej o niestandardowym składzie, znormalizowany + hartowany wstępnie, granica plastyczności ≥ 550MPa, wytrzymałość uderzeniowa ≥ 45J/cm², odpowiedni do dużych obciążeń i skomplikowanych warunków naprężeń.
Proces wielostacjonarnego kucia z zamkniętą matrycą pozwala na wykucie koła, piasty i szprych jednorazowo, z tolerancjami wymiarowymi kontrolowanymi na ≤±0,5 mm, co zmniejsza dodatkowe możliwości obróbki.
Bieżnik i obręcz są hartowane przez nagrzewanie indukcyjne, co skutkuje głębokością utwardzonej warstwy 3~5 mm, jednolitą twardością powierzchni, zachowywaniem plastyczności wewnętrznej oraz zapobieganiem odwarstwieniu i pękaniu.
Każdy produkt jest drukowany z kodem śledzenia, który rejestruje numery partii pieców surowcowych, parametry kuźni, krzywe obróbki cieplnej oraz dane z końcowej inspekcji, co ułatwia śledzenie i zarządzanie na miejscu.
Φ400mm~Φ800mm (dostosowywane według stanowiska roboczego), szerokość kół 80~160mm, odpowiednie dla modeli gąsienicowych 38kg/m~60kg/m.
Obciążenie statyczne dla pojedynczego koła wynosi ≥80 kN, z dynamicznym współczynnikiem bezpieczeństwa obciążenia ≥1,5, odpowiednim dla pojazdów transportowych metalurgicznych o ładunku ≤ 40 ton.
Twardość bieżnika HRC 46~52, twardość rdzenia HB 220~260, spełniając wymagania równowagi między odpornością na zużycie a wytrzymałością.
W zależności od średnicy zewnętrznej i szerokości koła, pojedynczy kawałek waży 30 kg~120 kg, co jest o 5%~8% lżejsze niż odlewy o tym samym rozmiarze.
