Проект кузнечного кузнечного колеса Шаньси Цзяньин, надземного колеса и тяжелотяжёлых верхних колёс в Шаньси Цзянин использует развитую технологию ковки для высокопрочных колёс, отличную несущую способность и подходит для тяжёлых условий железнодорожного транспорта и шахт.
Определённый металлургический автомобильный завод расположен в Нинхэ, Тяньцзинь, специализирующийся на производстве специализированного транспортного оборудования для металлургической промышленности. Завод столкнулся с техническим узким местом в процессе ковки колёс и решил искать решения для высокопроизводительной ковки для повышения производительности автомобиля. Caring Forging, опираясь на многолетний опыт в процессах ковки, взяла на себя вспомогательную задачу для этой ковки колёс.
Оригинальные колёсные ковки фабрики имели следующие проблемы: неровная внутренняя структура материалов, вызывавшая локальные трещины в колёсах при сильных нагрузках; Низкая согласованность размеров ковки требует частых ремонтов во время сборки, что влияет на эффективность производства; Срок службы продукта короткий, средний интервал обслуживания составляет менее двух месяцев, что приводит к увеличению потерь при простоях оборудования. Клиентам срочно нужны колёсные ковки с плотной структурой, стабильностью размеров, износостойкостью и усталостью, при этом при этом затраты контролируются над затратами.
Чтобы решить эти проблемы, Jianing Forgeging предлагает комплексное решение: используя высококачественные заготовки из легированной стали в сочетании с многонаправленными процессами ковки, линии потока металла разумно распределены по направлению силы колеса, эффективно исключая внутреннюю свободу и сегрегацию; Благодаря термоконтролируемой ковке и тонкой конструкции форм отклонения размеров при ковке сокращаются в пределах ±0,5 мм, что позволяет напрямую сборку без вторичной обработки; Постобработка включает закалку и закалку + усиление поверхности для повышения твёрдости поверхности и срока службы усталости. Фактические данные по использованию показывают, что средний интервал обслуживания новых ковок был увеличен более чем до шести месяцев, а производственный цикл заказчика увеличился примерно на 15%.
