Проект кузнечного кузнечного колеса Шаньси Цзяньин, надземного колеса и тяжелотяжёлых верхних колёс в Шаньси Цзянин использует развитую технологию ковки для высокопрочных колёс, отличную несущую способность и подходит для тяжёлых условий железнодорожного транспорта и шахт.
В области строительной техники и специальных транспортных средств производительность колёсных ковок напрямую влияет на безопасность и эксплуатационную эффективность эксплуатации оборудования. Завод по производству погрузчиков в Шэньнунцзя, Хубэй, давно сосредоточен на производстве полных погрузчиков и ключевых компонентов, и надёжность цепочки поставок для ковки колёс оказывает глубокое влияние на качество продукции. Основываясь на глубоком анализе реальных условий работы завода, Jianing Forgeging предложила индивидуальное решение для ковки колёс, адаптированное к их потребностям, устраняя ключевые узкие места в производстве.
Завод по производству погрузчиков в Шэньнонцзя, Хубэй, в основном производит погрузчики с двигателем внутреннего сгорания и электрические погрузчики массой 3-10 тонн, с высоким годовым спросом на ступицы и компоненты для сборки колёс. Ранее ковачки, закупленные заводом, часто появлялись ранние трещины от усталости и аномальный износ во время длительных тяжёлых операций, что приводило к росту послепродажных затрат на обслуживание и серьёзному ущербу репутации клиента. В то же время разные модели погрузчиков имеют дифференцированные требования к размерным допускам колес и распределению жёсткости при термической обработке, что делает универсальные ковки недостаточными для гибкого переключения между несколькими типами и небольшими партиями.
После проведения технических исследований на месте завод для погрузчиков столкнулся с тремя конкретными проблемами: во-первых, размер зерна и качество оригинальных ковок были нестабильными, некоторые партии имели кристаллическое смешивание, что снижало срок службы усталости обода при ударных нагрузках; Во-вторых, коаксиальное отклонение между внутренним отверстием и концовой поверхностью фланца ковки превышает 0,3 мм, что приводит к неравномерным допускам к обработке и скорости металлолома до 8%. В-третьих, у поставщиков длинные циклы поставок (в среднем 45 дней) и они не могут предоставить мультиспецификационные услуги по быстрой переключению на погрузчики разных тоннажей, из-за чего заводы часто останавливаются из-за недостающих деталей и ожидают появления материалов.
Jianing Forgeging внесла целенаправленные корректировки в технологии, процессы и управление производством, чтобы решить эти проблемы:
Контроль материалов и микроструктуры: Выбран высококачественный сплавный конструкционный сталь, а также с помощью температурно контролируемой ковки + изотермических нормализующих процессов размер зерен стабильно контролируется при степени 6-8, что исключает смешивание кристаллов. Тестирование сторонних производителей показывает, что срок службы усталости примерно на 40% выше, чем по первоначальному плану.
Поддержка точности размеров: внедрена технология закрытой точной ковки штампов, в сочетании с процессом выравнивания после термической обработки, стабилизацией коаксиальности ковок в пределах 0,1 мм, плоскости конца фланца ≤ 0,15 мм, снижение допуска к обработке на 30% и снижение уровня дефектов до ниже 1,5%.
Гибкие возможности доставки: Созданы многосортные производственные линии совместной коммутации по линиям, оснащённые системой быстрой смены формы, что сокращает время переключения одной спецификации до 15 минут. Для шести широко используемых типов колёс (3T, 5T, 8T, 10T и др.), используемых на заводе погрузчиков, первая партия образцов была доставлена в течение 7 дней, что сократило срок выполнения обычных заказов до 20 дней.
В результате реализации этого плана уровень первого прохода для колёсной ковки на определённом заводе по производству погрузчиков увеличился с 89% до 97,5%, ежемесячные послепродажные заявки сократились на 62%, а также была внедрена модель пополнения запасов без запасов, что фактически снизило общие производственные затраты.
