Il progetto Shanxi Jianing Forging Forging Train Wheel, Mine Overhead Wheel e Heavy-Duty Overhead Wheel Forging Project presenta una tecnologia di forgiatura matura per ruote ad alta resistenza, eccellenti prestazioni portanti e adatti a condizioni pesanti nel trasporto ferroviario e nelle miniere.
Una fabbrica di veicoli da trasporto metallurgici a Xuancheng, Anhui, è da tempo responsabile del trasferimento di carichi ad alto carico all'interno della sua area di stabilimento. Le ruote di trasporto vengono frequentemente sostituite in condizioni di alta temperatura, carico pesante e polverosa, compromettendo seriamente la continuità della linea di produzione. Quando la fabbrica cercava alternative alle forgiature per ruote, si trovò di fronte alla difficoltà di abbinare parti universali sul mercato con dimensioni e prestazioni speciali per le postazioni di lavoro.
Le ruote in fusa originali hanno evidenziato tre problemi principali durante l'uso: innanzitutto, durezza superficiale insufficiente, che provoca un'usura prematura nei punti di contatto con il cingolio; In secondo luogo, si sviluppano crepe da fatica alla connessione tra mozzo e raggi a causa di impatti ripetuti, con una frequenza di manutenzione elevata; In terzo luogo, il peso individuale è relativamente elevato, aumentando il consumo energetico complessivo del veicolo e la resistenza allo sterzo. Le perdite annuali non pianificate durante i tempi di inattività dell'impianto dovute a guasti della ruota superano l'8% della capacità stimata, rendendo urgente la produzione di forgiature che combinino resistenza, tenacità e resistenza all'usura.
Per affrontare questi problemi, Jianing Forging offre soluzioni personalizzate per la forgiatura di ruote. Innanzitutto, selezionare specifici gradi di barre in acciaio legato e, controllando il rapporto di forgiatura e la temperatura finale di forgiatura, assicurarsi che la struttura interna della fibra sia distribuita continuamente lungo la direzione della forza, migliorando la vita di fatica della fusione di circa il 40%. In secondo luogo, il bordo e il battistrada subiscono un trattamento di tempra a frequenza media, raggiungendo una durezza superficiale HRC 48-52, mentre il nucleo rimane altamente resistente, resistendo efficacemente alla deformazione da impatto. Allo stesso tempo, in base alla larghezza effettiva del binario e ai parametri di carico per asse del produttore, lo spessore della parete del mozzo e il raggio dell'arco di transizione dei raggi furono ottimizzati, riducendo il peso di un singolo pezzo del 7% senza diminuire la capacità di carico. Infine, ogni forgiatura è accompagnata da un rapporto di ispezione a grandezza naturale, facilitando l'intercambiabilità ed eliminando la necessità di modifiche aggiuntive dopo l'installazione. Dopo la consegna, il ciclo di sostituzione delle ruote della fabbrica è stato esteso dai 3 mesi precedenti a 8 mesi, riducendo i costi annuali di manutenzione completa di circa il 30%.
Realizzato in acciaio in lega con composizione su misura, pretrattamento normalizzato + temprato, resistenza allo snervamento ≥ 550MPa, tenacità agli urti ≥ 45J/cm², adatto a carichi pesanti e condizioni di stress complesse.
Il processo di forgiatura a matrici chiuse multistazione permette di forgiare la flangia della ruota, il mozzo e i raggi in una sola volta, con tolleranze dimensionali controllate a ≤±0,5 mm, riducendo il margine di lavorazione successiva.
Il battistrada e il bordo vengono temprati tramite riscaldamento a induzione, ottenendo una profondità di strato indurita di 3~5 mm, durezza superficiale uniforme, mantenimento della plasticità interna e soppressione della delaminazione e delle crepe.
Ogni prodotto viene stampato con un codice di tracciabilità, che registra i numeri di lotto dei forni delle materie prime, i parametri di forgiatura, le curve di trattamento termico e i dati finali di ispezione, facilitando il tracciamento e la gestione in loco.
Φ400mm~Φ800mm (personalizzabile a seconda della postazione), larghezza ruota 80~160mm, adatto ai modelli da pista 38kg/m~60kg/m.
La potenza di carico statico su una sola ruota è ≥80 kN, con un fattore di sicurezza dinamica di carico di ≥1,5, adatto a veicoli di trasporto metallurgico con un carico ≤ 40 tonnellate.
Durezza del battistrada HRC 46~52, durezza del core HB 220~260, soddisfacendo i requisiti per un equilibrio tra resistenza all'usura e tenacità.
A seconda del diametro esterno e della larghezza della ruota, un singolo pezzo pesa 30kg~120kg, che è il 5%~8% più leggero rispetto alle fusioni della stessa dimensione.
