Ang Shanxi Jianing Forging Forging Train Wheel, Mine Overhead Wheel, at Heavy-Duty Overhead Wheel Forging Project ay may mature forging technology para sa high-strength wheels, mahusay na load-bearing performance, at angkop para sa mabibigat na kondisyon sa rail transit at minahan.
Isang pabrika ng metallurgical transport vehicle sa Xuancheng, Anhui, ang matagal nang responsable sa paglilipat ng mga high-load load sa loob ng kanilang planta. Madalas na pinapalitan ang mga transport wheels nito sa ilalim ng mataas na temperatura, mabigat na karga, at maalikabok na kondisyon, na seryosong nakakaapekto sa tuloy-tuloy na linya ng produksyon. Nang naghahanap ang pabrika ng mga alternatibo sa wheel forgings, nahirapan ang mga universal parts sa merkado na tumugma sa mga espesyal na sukat at performance ng workstation.
Ang orihinal na cast wheels ay nagpakita ng tatlong pangunahing problema habang ginagamit: una, hindi sapat na tigas ng ibabaw ng gulong, na nagdudulot ng maagang pagkawala ng pagkasira sa mga contact point sa track; Pangalawa, nagkakaroon ng fatigue cracks sa koneksyon sa pagitan ng hub at spokes dahil sa paulit-ulit na impact, na nagreresulta sa mataas na maintenance frequency; Pangatlo, ang indibidwal na bigat ay medyo malaki, na nagpapataas ng kabuuang konsumo ng enerhiya at resistensya sa pagmamaneho ng sasakyan. Ang taunang hindi planadong downtime losses ng planta dahil sa pagkasira ng gulong ay lumampas sa 8% ng tinatayang kapasidad, kaya't kinakailangan ang paggawa ng forgings na pinagsasama ang lakas, tibay, at resistensya sa pagkasira.
Upang matugunan ang mga problemang ito, nag-aalok ang Jianing Forging ng mga customized na solusyon sa wheel forging. Una, pumili ng partikular na grado ng alloy steel bars, at sa pamamagitan ng pagkontrol sa forging ratio at final forging temperature, tiyakin na ang internal fiber structure ay tuloy-tuloy na naipapamahagi sa direksyon ng puwersa, na nagpapabuti sa fatigue life ng casting ng mga 40%. Pangalawa, ang rim at tread ay sumasailalim sa medium-frequency quenching treatment, na umaabot sa surface hardness na HRC 48-52, habang ang core ay nananatiling napakatibay na epektibong lumalaban sa impact deformation. Kasabay nito, batay sa aktwal na lapad ng riles at mga parameter ng axle load ng tagagawa, na-optimize ang kapal ng hub wall at radius ng spokes transition arc, na nagpapababa ng bigat ng isang piraso ng 7% nang hindi bumababa ang kapasidad ng karga. Sa wakas, bawat forging ay may kasamang full-size inspection report, na nagpapadali sa pagpapalit at nag-aalis ng pangangailangan para sa karagdagang pagbabago pagkatapos ng pag-install. Pagkatapos ng delivery, pinalawig ang cycle ng pagpapalit ng gulong ng pabrika mula sa nakaraang 3 buwan hanggang 8 buwan, na nagbawas ng taunang komprehensibong gastos sa maintenance ng mga 30%.
Gawa sa alloy steel na may custom na komposisyon, normalized + tempered pretreatment, yield strength ≥ 550MPa, impact toughness ≥ 45J/cm², angkop para sa mabibigat na load at komplikadong stress conditions.
Ang multi-station closed die forging process ay nagpapahintulot sa wheel flange, hub, at spokes na ma-forge nang sabay-sabay, na may dimensional tolerances na kontrolado sa ≤±0.5mm, na nagpapababa ng kasunod na machining allowance.
Ang tread at rim ay ni-quench gamit ang induction heating, na nagreresulta sa matigas na lalim ng layer na 3~5mm, pantay na tigas ng ibabaw, pinananatili ang internal plasticity, at pinipigilan ang delamination at pagbitak.
Bawat produkto ay nakaimprenta gamit ang traceability code, na nagtatala ng batch number ng raw material furnace, forging parameters, heat treatment curves, at final inspection data, na nagpapadali sa on-site tracking at management.
Φ400mm~Φ800mm (maaaring i-customize ayon sa workstation), lapad ng gulong 80~160mm, angkop para sa mga modelo ng riles na 38kg/m~60kg/m.
Ang single-wheel static load rating ay ≥80kN, na may dynamic load safety factor na ≥1.5, angkop para sa mga metallurgical transport vehicle na may bigat na ≤ 40 tonelada.
Tigas ng tread HRC 46~52, tigas ng core HB 220~260, na tumutugon sa mga kinakailangan para sa balanse ng resistensya sa pagsusuot at tibay.
Depende sa panlabas na diameter at lapad ng gulong, ang isang piraso ay tumitimbang ng 30kg~120kg, na 5%~8% na mas magaan kaysa sa mga casting na may parehong laki.
