פרויקט גלגל הרכבת לחישול הנחושל של שאנשי ג'יאנינג, גלגל מעל מוקשים וגלגל חישול עילי כבד מתאפיין בטכנולוגיית חישול בוגרת לגלגלים בעלי חוזק גבוה, ביצועי נשיאת עומס מצוינים, ומתאים לתנאי עבודה כבדים ברכבת ובמכרות.
מפעל רכבי הובלה מתלורגיים בשואנצ'נג, אנחווי, אחראי מזה זמן רב להעברת מטענים בעלי עומס גבוה לאזור המפעל שלו. גלגלי ההובלה שלו מוחלפים לעיתים קרובות בתנאים של טמפרטורה גבוהה, עומס כבד ואבק, מה שפוגע קשות ברצף קו הייצור. כאשר המפעל חיפש חלופות לחישולי גלגלים, הוא נתקל באתגר של חלקים אוניברסליים בשוק שקשה להתאים אותם למידות וביצועים מיוחדים של תחנת עבודה.
גלגלי יציקה מקוריים חשפו שלוש בעיות עיקריות במהלך השימוש: ראשית, קשיחות שטח גלגל לא מספקת, שגרמה לאובדן שחיקה מוקדם בנקודות המגע עם המסילות; שנית, סדקי עייפות מתפתחים בחיבור בין הציר לחישורים עקב פגיעות חוזרות, מה שמוביל לתדירות תחזוקה גבוהה; שלישית, המשקל האישי הוא יחסית גדול, מה שמגדיל את צריכת האנרגיה הכוללת של הרכב ואת עמידות ההיגוי. הפסדי השבתה שנתיים בלתי מתוכננים של המפעל עקב כשל גלגלים עולים על 8% מהקיבולת המוערכת, מה שהופך את הייצור של חישולים המשלבים חוזק, קשיחות ועמידות לשחיקה בדחיפות דחופות.
כדי להתמודד עם נקודות הכאב הללו, Jianing Forging מציעה פתרונות חישול גלגלים מותאמים אישית. ראשית, בחרו דרגות ספציפיות של מוטות פלדה מסגסוגת, ועל ידי שליטה ביחס החישול וטמפרטורת החישול הסופית, ודאו שמבנה הסיבים הפנימי מפוזר ברציפות לאורך כיוון הכוח, מה שמשפר את חיי העייפות של היציקה בכ-40%. שנית, השפה והסוליה עוברים טיפול בקירור בתדר בינוני, ומגיעים לקשיחות פני השטח של HRC 48-52, בעוד הליבה נשארת עמידה מאוד, ועמידה ביעילות לעיוות מפגיעות. במקביל, בהתבסס על רוחב המסילה בפועל ופרמטרי עומס הציר של היצרן, עובי דופן הציר ורדיוס קשת המעבר של החישורים אופטימליים, מה שהפחית את משקל החלק היחיד ב-7% מבלי להפחית את קיבולת העומס. לבסוף, כל חישול מגיע עם דוח בדיקה בגודל מלא, שמקל על החלפה ומבטל את הצורך בשינויים נוספים לאחר ההתקנה. לאחר המסירה, מחזור החלפת הגלגלים במפעל הוארך משלושת החודשים הקודמים ל-8 חודשים, מה שהפחית את עלויות התחזוקה המקיפה השנתיות בכ-30%.
מיוצר מפלדת סגסוגת עם הרכב מותאם אישית, טיפול מוקדם מנורמל + מחוסמ, חוזק כניעה ≥ 550 מגה-פסקל, עמידות פגיעה ≥ 45J/cm², מתאים לעומסים כבדים ולתנאי מתח מורכבים.
תהליך חישול תבניות סגור רב-תחנות מאפשר חישול את שפת הגלגל, הציר והחישורים בבת אחת, עם סבילות ממדית נשלטת ב-≤±0.5 מ"מ, מה שמפחית את מרווח העיבוד הבא.
הסוליה והשפה מקוטעים על ידי חימום אינדוקציה, מה שמוביל לעומק שכבה מתקשה של 3~5 מ"מ, קשיחות אחידה על פני השטח, שמירה על פלסטיות פנימית ודיכוי דלמינציה וסדקים.
כל מוצר מודפס עם קוד מעקב, המתעד מספרי אצווה של תנורי חומרי הגלם, פרמטרי חישול, עקומות טיפול בחום ונתוני בדיקה סופיים, מה שמקל על מעקב וניהול באתר.
Φ400mm~Φ800mm (ניתן להתאמה אישית לפי תחנת העבודה), רוחב גלגל 80~160mm, מתאים לדגמי מסילה 38kg/m~60kg/m.
דירוג העומס הסטטי לגלגל יחיד הוא ≥80kN, עם מקדם בטיחות דינמי של ≥1.5, המתאים לכלי רכב מתלורגיים עם עומס ≤ 40 טון.
קשיחות חזה HRC 46~52, קשיחות הליבה HB 220~260, עומדות בדרישות לאיזון בין עמידות לשחיקה וקשיחות.
בהתאם לקוטר החיצוני ולרוחב הגלגלים, חתיכה אחת שוקלת 30 ק"ג~120 ק"ג, שזה קל יותר ב-5%~8% מיציקות באותו גודל.
