La forge Shanxi Jianing peut traiter des forges de coques de grand diamètre en acier carbone, acier inoxydable et acier allié. La station possède de nombreux cas réels de forge de cylindres, démontrant pleinement les capacités de forge des cylindres de grande taille et les résultats résistants à la corrosion des produits finis.
Un chantier naval lourd situé à Linfen, dans le Shanxi, réalise principalement des tâches de fabrication pour des composants clés des grands systèmes d’alimentation navale. Lors de la transformation du forgé en baril, l’usine a longtemps été confrontée à des goulots d’étranglement de production tels qu’une faible utilisation des matériaux, de longs cycles de traitement et une stabilité dimensionnelle insuffisante, affectant directement le calendrier de livraison de l’ensemble du navire et le contrôle des coûts.
Les points de douleur du noyau de l’usine se reflètent en trois aspects : premièrement, le procédé traditionnel de forgeage pour les grandes forges en cylindre tend à développer des microfissures internes, ce qui entraîne un taux de ferraille élevé lors des usinages ultérieurs ; Deuxièmement, une mauvaise cohérence dimensionnelle entre plusieurs lots de forges nécessite des réparations répétées pendant l’assemblage, ce qui prolonge le cycle final d’assemblage ; Troisièmement, le fournisseur d’origine ne peut pas simultanément répondre aux besoins matériels en matière de résistance supérieure et de bonne soudabilité, ce qui nécessite des changements fréquents de grade de matériau et des difficultés croissantes en gestion de la chaîne d’approvisionnement.
Sur la base de ces points de douleur, Jianing Forging a proposé une solution ciblée : adopter un procédé combinant le forgeage multidirectionnel avec un refroidissement contrôlé par température afin d’éliminer efficacement la concentration interne des contraintes et d’augmenter la densité de forge d’un niveau ; Grâce à une conception méticuleuse du moule et des procédés de forge optimisés, les écarts de coaxialité et de rondeur des forges de cylindres sont contrôlés selon les tolérances standard de l’industrie ; Parallèlement, des formulations spécialisées d’alliages ont été développées pour améliorer l’adaptabilité de la soudure tout en augmentant la résistance à la traction, permettant aux utilisateurs d’effectuer des processus de soudage ultérieurs sans traitement thermique supplémentaire. Après la mise en œuvre de ce plan, le taux global de rendement des pièces forgées en fût au chantier naval s’améliora, et le cycle de traitement des pièces individuelles fut raccourci d’environ 20 %.
