Roda Kereta Api Penempaan Penempaan Shanxi Jianing, Roda Atas Lombong, dan Projek Penempaan Roda Atas Tugas Berat menampilkan teknologi penempaan matang untuk roda berkekuatan tinggi, prestasi menanggung beban yang cemerlang, dan sesuai untuk keadaan tugas berat dalam transit rel dan lombong.
Sebuah kilang kenderaan pengangkutan metalurgi di Xuancheng, Anhui, telah lama bertanggungjawab memindahkan beban tinggi dalam kawasan kilangnya. Roda pengangkutannya sering diganti dalam keadaan suhu tinggi, beban berat, dan berdebu, yang memberi kesan serius kepada kesinambungan barisan pengeluaran. Apabila kilang mencari alternatif kepada penempaan roda, ia menghadapi cabaran bahagian universal di pasaran yang sukar dipadankan dengan dimensi dan prestasi stesen kerja khas.
Roda tuang asal mendedahkan tiga masalah utama semasa digunakan: pertama, kekerasan permukaan roda yang tidak mencukupi, menyebabkan kehilangan haus pramatang di titik sentuhan dengan landasan; Kedua, retakan keletihan berlaku pada sambungan antara hab dan jejari akibat hentaman berulang, menyebabkan kekerapan penyelenggaraan yang tinggi; Ketiga, berat individu adalah agak besar, meningkatkan penggunaan tenaga keseluruhan kenderaan dan rintangan stereng. Kehilangan masa henti tahunan yang tidak dirancang akibat kegagalan roda melebihi 8% daripada kapasiti yang dianggarkan, menjadikan ia mendesak untuk menghasilkan penempaan yang menggabungkan kekuatan, ketahanan, dan ketahanan haus.
Untuk menangani masalah ini, Jianing Forging menawarkan penyelesaian penempaan roda yang disesuaikan. Pertama, pilih gred khusus batang keluli aloi, dan dengan mengawal nisbah penempaan serta suhu penempaan akhir, memastikan struktur gentian dalaman diagihkan secara berterusan mengikut arah daya, meningkatkan jangka hayat keletihan pengecoran sebanyak kira-kira 40%. Kedua, rim dan tapaknya menjalani rawatan pendinginan frekuensi sederhana, mencapai kekerasan permukaan HRC 48-52, manakala teras kekal sangat tahan lasak, berkesan menahan perubahan impak. Pada masa yang sama, berdasarkan lebar trek sebenar pengeluar dan parameter beban gandar, ketebalan dinding hab dan jejari lengkungan peralihan jejari telah dioptimumkan, mengurangkan berat satu keping sebanyak 7% tanpa mengurangkan kapasiti beban. Akhir sekali, setiap penempaan disertakan dengan laporan pemeriksaan bersaiz penuh, memudahkan pertukaran dan menghapuskan keperluan untuk pengubahsuaian tambahan selepas pemasangan. Selepas penghantaran, kitaran penggantian roda kilang dilanjutkan daripada 3 bulan sebelumnya kepada 8 bulan, mengurangkan kos penyelenggaraan menyeluruh tahunan sebanyak kira-kira 30%.
Diperbuat daripada keluli aloi dengan komposisi tersuai, pra-rawatan yang dinormalisasi + dipertemperasi, kekuatan luluh ≥ 550MPa, ketahanan hentakan ≥ 45J/cm², sesuai untuk beban berat dan keadaan tekanan yang kompleks.
Proses penempaan acuan tertutup berbilang stesen membolehkan flens roda, hab, dan jejari ditempa sekaligus, dengan toleransi dimensi dikawal pada ≤±0.5mm, mengurangkan elaun pemesinan seterusnya.
Tapak dan rim dicairkan dengan pemanasan induksi, menghasilkan kedalaman lapisan yang mengeras sebanyak 3~5mm, kekerasan permukaan yang seragam, mengekalkan plastisiti dalaman, dan menekan delaminasi serta retakan.
Setiap produk dicetak dengan kod kebolehjejakan, merekod nombor kelompok relau bahan mentah, parameter penempaan, lengkung rawatan haba, dan data pemeriksaan akhir, memudahkan penjejakan dan pengurusan di tapak.
Φ400mm~Φ800mm (boleh disesuaikan mengikut stesen kerja), lebar roda 80~160mm, sesuai untuk model trek 38kg/m~60kg/m.
Penarafan beban statik roda tunggal ialah ≥80kN, dengan faktor keselamatan beban dinamik ≥1.5, sesuai untuk kenderaan pengangkutan metalurgi dengan beban ≤ 40 tan.
Kekerasan tapak HRC 46~52, kekerasan teras HB 220~260, memenuhi keperluan untuk keseimbangan antara ketahanan haus dan ketahanan.
Bergantung pada diameter luar dan lebar roda, satu keping seberat 30kg~120kg, iaitu 5%~8% lebih ringan daripada tuangan bersaiz sama.
